{"id":1722,"date":"2020-01-06T16:42:45","date_gmt":"2020-01-06T15:42:45","guid":{"rendered":"http:\/\/ladenfuss.dk\/?page_id=1722"},"modified":"2023-03-17T14:09:31","modified_gmt":"2023-03-17T13:09:31","slug":"biler","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ladenfuss.dk\/?page_id=1722","title":{"rendered":"Biler"},"content":{"rendered":"\n

Jeg elsker biler. Faktisk elsker jeg alt, der bev\u00e6ger sig ved hj\u00e6lp af en motor. Det startede meget tidligt…<\/p>\n\n\n\n

F\u00f8rste gang jeg pr\u00f8vede at k\u00f8re selv, var ude hos min onkel Vagn i Stenild. Jeg var 5 \u00e5r (det var i august, \u00e5ret f\u00f8r jeg startede i skolen). Vi var sammen p\u00e5 vej hjem fra marken med et fuldt l\u00e6s halm. Jeg sad mellem hans ben p\u00e5 f\u00f8rers\u00e6det. P\u00e5 et tidspunkt standsede han traktoren satte den i f\u00f8rste gear, gav den god gas med h\u00e5ndgassen, satte den i gang igen og hoppede s\u00e5 af. S\u00e5 sad jeg pludselig alene tilbage. Det gik ikke ret hurtigt – Vagn gik ved siden af traktoren – men det var mig der styrede!<\/p>\n\n\n\n

Da vi kom n\u00e6sten hjem til laden, hoppede han op igen, og satte sig bag mig. Men han sagde, at jeg skulle styre ind i porten. Det gik godt.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5dan en oplevelse g\u00f8r jo en et eller andet ved en lille dreng, og i de f\u00f8lgende \u00e5r blev det til mere og mere traktortid. Jeg var b\u00e5de fast chauff\u00f8r, n\u00e5r der skulle k\u00f8res halm hjem, og jeg var ogs\u00e5 med til at pl\u00f8je, harve og tromle.<\/p>\n\n\n\n

Da jeg var 11-12 \u00e5r, k\u00f8bte Vagn en brugt London-Taxi. En af de sorte. Sammen med Vagns s\u00f8n, Gorm, der var 5 \u00e5r yngre end mig, fik vi lov til at k\u00f8re nede p\u00e5 en mark bag ved g\u00e5rden. Det var vildt fedt at k\u00f8re noget, der kunne bev\u00e6ge sig betydeligt hurtigere end en traktor.<\/p>\n\n\n\n

Mit f\u00f8rste motoriserede k\u00f8ret\u00f8j fik jeg som 15 \u00e5rig – en sort tregearet Puch knallert. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
En sort tregearet Puch – enhver 15 \u00e5rig drengs dr\u00f8m i starten af 1970’erne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Den blev mit k\u00e6reste eje i de n\u00e6ste 2-3 \u00e5r, indtil jeg fik k\u00f8rekort.<\/p>\n\n\n\n

K\u00f8rekortet blev taget med 1\u00bd times undervisning. Den halve time var bare for at varme op lige inden k\u00f8repr\u00f8ven…<\/p>\n\n\n\n

Men jeg havde ikke r\u00e5d til selv at k\u00f8be en bil, og derfor blev det de f\u00f8rste \u00e5r prim\u00e6rt til at k\u00f8re i mine for\u00e6ldres biler. I f\u00f8rste omgang en r\u00f8d Morris Marina, og lidt senere en Audi 80.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Morris Marina 1300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Audi 80 L<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00f8rst i 1985 blev der r\u00e5d til at k\u00f8be min og Lises f\u00f8rste bil. Det blev en Fiat 127. Vi k\u00f8bte den af en ung fyr, som havde sat en smart lille racer rat i den. Prisen var 13.000 kr., og den holdt 3-4 \u00e5r. <\/p>\n\n\n\n

Undervejs havde vi et par sp\u00e6ndende oplevelser med den.<\/p>\n\n\n\n

Lise og jeg boede p\u00e5 det tidspunkt i Hjortsh\u00f8j p\u00e5 Smedebakken. Vi havde ikke f\u00e5et lavet en holdeplads p\u00e5 grunden, s\u00e5 vi stillede bilen oppe p\u00e5 parkeringspladsen overfor kirken. En morgen med en del nyfalden sne, skulle Lise op og hente bilen for at k\u00f8re Emil i dagpleje eller b\u00f8rnehave. De sagde farvel ved 8-tiden, men efter 10 minutter kom hun tilbage og sagde, at hun ikke kunne f\u00e5 bilen til at k\u00f8re, og at den sagde en underlig lyd.<\/p>\n\n\n\n

Jeg gik med op p\u00e5 pladsen og kunne straks se, hvad der var \u00e5rsagen. Nogen havde stj\u00e5let alle fire hjul, og den stod derfor kun p\u00e5 bremsetromlerne. Ikke s\u00e5 underligt den ikke ville flytte sig…<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Min f\u00f8rste bil: Fiat 127 med racer rat<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e6ste oplevelse var mere uhyggelig. Vi havde ikke s\u00e5 mange penge, s\u00e5 n\u00e5r der var noget galt med bilen, pr\u00f8vede vi altid at f\u00e5 den lavet s\u00e5 billigt som muligt. Derfor havde jeg, da bremserne begyndte at svigte grundet en ut\u00e6t slange, aftalt med Lises bror Per, at jeg ville k\u00f8re ud til ham for at han kunne hj\u00e6lpe med at lave den. Per boede i Mesing syd for Aarhus, og jeg skulle derfor hele vejen igennem Aarhus med nogle bremser, der ikke rigtigt virkede (det var f\u00f8r motorvejen kom rundt om Aarhus).<\/p>\n\n\n\n

Det gik fint med stor forudseenhed. Selv lyskryds blev klaret uden de store problemer. Men da jeg var kommet ud mor Tangkrogen, var der 100 meter fremme en der startede med at g\u00e5 over fodg\u00e6ngerovergangen fra modsatte side af vejen. Det havde jeg ikke regnet med, og derfor k\u00f8rte jeg 60. Jeg vidste med det samme, at det godt kunne blive et problem at stoppe inden fodg\u00e6ngerfeltet…<\/p>\n\n\n\n

Og fodbremsen gik da ogs\u00e5 helt i bund uden effekt. Heldigvis var der stadigv\u00e6k en h\u00e5ndbremse. Men en Fiat 127 er meget<\/span> let p\u00e5 baghjulene – en voksen mand kan l\u00f8fte bagenden – s\u00e5 hjulene skred bare hen over asfalten uden stort set at bremse bilen. S\u00e5 sveden sprang og hjertet hamrede da jeg stille og roligt n\u00e6rmede mig fodg\u00e6ngeren.<\/p>\n\n\n\n

Til alt held n\u00e5ede hun lige ind p\u00e5 fortovet inden jeg kom glidende igennem fodg\u00e6ngerfeltet. Pyha!<\/p>\n\n\n\n

N\u00e6ste bil blev k\u00f8bt i 1988 af vores mekanikker nabo i Hjortsh\u00f8j for 17.000 kr.. En stor og dejlig Saab 99 2,0 GL<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Saab 99 2,0 GL: En sk\u00f8n og solid bil, og Maj f\u00e5r lidt Cola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Den havde k\u00f8rt 250.000 km, men var stadig driftssikker. Og den var s\u00e5 solid, at b\u00f8rnene uden problemer kunne kravle op p\u00e5 b\u00e5de k\u00f8ler og tag uden at lave buler.<\/p>\n\n\n\n

Motoren gik d\u00f8d efter et par \u00e5r, og vi fik en ny motor i. Men den blev aldrig rigtigt god igen, og efter yderligere et par \u00e5r blev den i 1993 skrottet. Jeg n\u00e5ede dog at k\u00f8re et par ture til Norge, og havde i det hele taget meget forn\u00f8jelse af bilen.<\/p>\n\n\n\n

Der fulgte s\u00e5 et par \u00e5r, hvor jeg ikke havde r\u00e5d til bil, fordi Lise og jeg flyttede fra hinanden. S\u00e5 da stod den p\u00e5 bybus fra Hjortsh\u00f8j til Brabrand hver dag. Ikke s\u00e5 fedt, men godt for min \u00f8konomi.<\/p>\n\n\n\n

Endelig i 1995 blev der overskud til igen at kigge efter en bil. Og denne gang skulle det v\u00e6re en mere moderne bil…<\/p>\n\n\n\n

Det blev en Citro\u00ebn BX 16 RS k\u00f8bt ved Jennum Autohandel nord for Randers. De havde specialiseret sig i at k\u00f8be trafikskadede Citro\u00ebn’er, og give dem den helt store restaurering. S\u00e5 bilerne var gennemg\u00e5et fra A til Z, og var generelt rigtigt fine. Jeg gav 50.000 kr. for min, og det var jo som at komme tilbage til det moderne liv. Inspirationen til at k\u00f8be denne model kom fra, at vi havde l\u00e5nt Lises for\u00e6ldres tilsvarende bil til at k\u00f8re til Gibraltar kort efter Maj var f\u00f8dt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Citro\u00ebn BX 16 RS – stadigv\u00e6k en flot bil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Som med alle Citro\u00ebner med hydraulisk affjedring er det rigtigt fedt, n\u00e5r det virker. Men det er noget skrammel, det meste af tiden, n\u00e5r bilerne f\u00e5r nogle \u00e5r p\u00e5 bagen.<\/p>\n\n\n\n

I 2002 besluttede jeg mig derfor for endnu er tur til Jennum. Denne gang for at k\u00f8be en Citro\u00ebn ZX 1,6<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Citro\u00ebn ZX 1,6 – p\u00e5 tur til Namsen i Norge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Det var en nydelig, men ogs\u00e5 lidt kedelig bil. Den gjorde dog arbejdet fint, og var overalt n\u00e6rmest som en ny bil.<\/p>\n\n\n\n

Vi beholdt ogs\u00e5 BX’eren. Dels kunne vi ikke f\u00e5 ret meget for den, og dels var det ved at v\u00e6re tid for at Emil skulle til at l\u00e6re at k\u00f8re bil.<\/p>\n\n\n\n

BX’eren skulle vise sig at ende sit liv p\u00e5 en meget dramatisk m\u00e5de i 2002. Lise, Maj og jeg var i Frankrig – jeg k\u00f8rte MC og Lise og Maj k\u00f8rte i ZX’eren. Derfor var Emil alene hjemme med BX’eren i en uges tid. Han havde endnu ikke k\u00f8rekort.<\/p>\n\n\n\n

Da vi k\u00f8rte hjem fra Frankrig, fulgtes Lise og jeg ikke, da jeg ville forbi Luxemburg og se Tour de France feltet. Jeg kom derfor f\u00f8rst til Hjortsh\u00f8j ved 5-tiden en smuk sommer s\u00f8ndag morgen. P\u00e5 vejen fra Gl. Eg\u00e5 til Hjortsh\u00f8j var der – f\u00f8r motorvejen blev etableret – nogle store bl\u00f8de sving omgivet af kornmarker p\u00e5 begge sider. Da jeg kom igennem dem denne morgen, fangede mine \u00f8jne ude i h\u00f8jre side, at der l\u00e5 en r\u00f8d bil 25-30 meter inde p\u00e5 marken med hjulene i vejret.<\/p>\n\n\n\n

Da min hjerne for alvor forstod, hvad det var jeg havde set, og at det faktisk lignede min BX’er, gik jeg n\u00e6rmest i panik. Jeg stoppede motorcyklen, og gik med rystende ben gennem kornet ind til bilen. Der var ikke l\u00e6ngere tvivl: det var min bil.<\/p>\n\n\n\n

Jeg kunne se, at taget var trykket s\u00e5 meget ned, at det r\u00f8rte ved nakkest\u00f8tterne. S\u00e5 jeg kunne forestille mig, hvor slemt dem, der havde v\u00e6ret i bilen, m\u00e5tte v\u00e6re ramt. Jeg stod lidt og rystede, inden jeg fik mig samlet sammen og k\u00f8rte de sidste stykke hjem.<\/p>\n\n\n\n

Da jeg kom hjem, kunne jeg se, at Emil sov p\u00e5 sit v\u00e6relse. Da jeg fik v\u00e6kket Lise kunne hun fort\u00e6lle, hvad der var sket. Emil havde haft fest for en uge siden, og p\u00e5 et tidspunkt var nogen af dem blevet sultne. De besluttede derfor at tage BX’eren op til Gren\u00e5vej for at hente McDonalds. Mads – Emils gode ven – havde k\u00f8rekort og havde ikke drukket. S\u00e5 Emil og Mads k\u00f8rte afsted. Mads havde s\u00e5 mistet herred\u00f8mmet nede i svingene, og bilen var rullet rundt inde p\u00e5 marken.<\/p>\n\n\n\n

Ingen af de to var heldigvis kommet noget alvorligt til. Men politiet havde r\u00e5det Emil til ikke at fort\u00e6lle os i Frankrig om ulykken – vi skulle ikke g\u00f8res bekymrede. Emil havde selvf\u00f8lgelig ikke haft s\u00e6rligt godt alene hjemme i hele ugen indtil vi kom hjem.<\/p>\n\n\n\n

Bilen stod selvf\u00f8lgelig ikke til at redde – men det forekom ogs\u00e5 lidt ligegyldigt set i lyset af, hvad der kunne v\u00e6re sket…<\/p>\n\n\n\n

Det endte faktisk ogs\u00e5 med, at Emil fik ZX’eren totalskadet. Heldigvis slet ikke s\u00e5 dramatisk som BX’eren, da det bare var et uheldigt sammenst\u00f8d, hvor han k\u00f8rte op bag i an bil, der pludselig stoppede for r\u00f8dt.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 n\u00e6ste bil blev k\u00f8bt i Lystrup i 2004. Det var en Mazda 626 1,8 Hatchback (1994). <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Mazda 626 1,8 Hatchback fra 1994<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Det var faktisk en dejlig bil. Stor, rummelig, driftssikker og relativt billig i drift. <\/p>\n\n\n\n

I 2007 tog jeg turen til Randers for at k\u00f8be en ny bil. Jeg skulle til at k\u00f8re til Herning og Roskilde for at arbejde, og jeg ville derfor have mig en diesel. Valget faldt p\u00e5 endnu en Mazda.<\/p>\n\n\n\n

Denne gang en Mazda Premazy 2,0 diesel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Mazda Premazy 2,0 diesel fra 2003<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dette var virkelig en fremragende bil, der p\u00e5 4 \u00e5r leverede t\u00e6t p\u00e5 200.000 kilometer veludf\u00f8rt arbejde.<\/p>\n\n\n\n

Men igen blev samarbejdet afbrudt med en vis dramatik. En morgen i marts 2011 var Lise og jeg p\u00e5 vej af motorvejen ind til Aarhus. Foran k\u00f8rte en kassevogn, og Lise gjorde klar til at overhale. Da vi var oppe p\u00e5 siden af kassevognen, kunne vi pludselig se, at en gammel Polo foran kassevognen tabte noget af udst\u00f8dningen. Noget af r\u00f8ret var p\u00e5 vej op i forruden p\u00e5 kassevognen, og helt per refleks hev chauff\u00f8ren derfor i rattet. Men det bet\u00f8d, at kassevognen pludselig hamrede ind i siden p\u00e5 os, og vi begyndte derfor at slingre kraftigt.<\/p>\n\n\n\n

Det endte med at vi skred rundt og landede i rabatten med fronten mod k\u00f8rselsretning. Heldigvis uden at der var sket noget alvorligt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Den sidste tur endte i rabatten med snuden den forkerte vej<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Forsikringsselskabet tilb\u00f8d os en god erstatning, og vi kunne derfor kigge os om efter en ny bil.<\/p>\n\n\n\n

Denne gang gik turen til Middelfart. Nu ville jeg have en n\u00e6sten ny bil…<\/p>\n\n\n\n

\"\"
VW Golf Sportsvan 1,6 Diesel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Her var det lykkedes mig at finde en VW Golf Plus 1,6 diesel, som kun havde k\u00f8rt 3-4.000 km – ikke som demo, men fordi den f\u00f8rste k\u00f8ber havde f\u00e5et hund, og der var ikke plads til det hundebur de ville bruge bag i denne bil.<\/p>\n\n\n\n

Det var igen et step op p\u00e5 skalaen over komfort og driftsstabilitet. Og s\u00e5 synes jeg, at det faktisk er en flot bil, som b\u00e5de kan v\u00e6re elegant og lidt street-agtig.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
En klassisk VW…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Golfen leverede ogs\u00e5 rigtigt mange gode kilometer – n\u00e6sten 225.000 p\u00e5 5 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

I 2016 blev det tid til igen at kigge efter bil. Og denne gang ville jeg have automatgear.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 vi forelskede os begge i en VW Touran.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
VW Touran 1,6 Diesel DSG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
P\u00e5 ferie i Italien med Herluf og Gitte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jeg synes, den er s\u00e5 flot – is\u00e6r i den farve vi valgte. Og s\u00e5 kan man smide barnevogne og andet stort bagage ind i bagagerummet, eller redde op til 7 passagerer, som alle kan sidde komfortabelt.<\/p>\n\n\n\n

Men selv gode ting har en ende…<\/p>\n\n\n\n

\"Skoda
Skoda Enyaq 80x, Founders Edition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vi besluttede i november 2022, at vi ville skifte til en elbil. Vi brugte derfor en weekend p\u00e5 at pr\u00f8ve alle mulige elbiler – b\u00e5de VW, Volvo, Tesla, Hyundai, Kia osv. Og de k\u00f8rte alle sammen rigtigt godt. Men vi savnede den brugsv\u00e6rdi, vi var vant til fra Touran’en. Vi har j\u00e6vnligt brug for at smide mange og eller store ting ind i bagagerummet, og vi har brug for at det er forholdsvist let at l\u00e6se ind og ud for en person.<\/p>\n\n\n\n

Samtidigt kunne ingen af disse forhandlere give os en pris p\u00e5 Touran’en i en byttehandel. Som de sagde, vidste de ikke, hvorn\u00e5r de kunne levere den nye, og derfor kunne de heller ikke give en pris p\u00e5 den gamle…<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 vi gav s\u00e5dan set op efter de mange pr\u00f8veture, og besluttede os for at beholde Touran’en endnu et par \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

Men s\u00e5 snakkede jeg med brormand Per, og han n\u00e6vnte, at han havde h\u00f8rt godt om den nye Skoda Enyaq. <\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 sidste weekend i november k\u00f8rte vi forbi Skoda i Risskov, og kiggede p\u00e5 deres forslag til en rummelig elbil. Og der stod den!<\/p>\n\n\n\n

De havde en demovogn, som havde st\u00e5et 3 m\u00e5neder i en butik i Tyskland, og havde k\u00f8rt 1.700 km. <\/p>\n\n\n\n

Vi blev begge ret begejstrede for udseendet, og da vi gik rundt og unders\u00f8gte bagagerum, s\u00e6der osv. blev vi endnu mere begejstrede. S\u00e5 vi bad om en pr\u00f8vetur i en lignende version. Og den gik ogs\u00e5 ret godt.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 tilbage og snakke med s\u00e6lgeren. Og jeg spurgte til udstyr osv. Det viste sig, at Founders Edition havde 4×4, ekstra motorkraft og ALT i udstyr (l\u00e6der, soltag, assistenter osv.).<\/p>\n\n\n\n

Og s\u00e5 kunne s\u00e6lgeren give mig et godt bud p\u00e5 den gamle, og vi kunne f\u00e5 den nye 3 dage senere! <\/p>\n\n\n\n

Vi tog lige hjem og drak en kop kaffe, og s\u00e5 ringede vi og sagde OK.<\/p>\n\n\n\n

For mig er det “at k\u00f8re bil 2.0”. Vi skal selvf\u00f8lgelig holde \u00f8je med r\u00e6kkevidde. Men bortset fra det er det virkelig en helt frisk m\u00e5de at k\u00f8re bil p\u00e5 – meget dynamisk og samtidigt afslappende. Yeah!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeg elsker biler. Faktisk elsker jeg alt, der bev\u00e6ger sig ved hj\u00e6lp af en motor. Det startede meget tidligt… F\u00f8rste gang jeg pr\u00f8vede at k\u00f8re selv, var ude hos min onkel Vagn i Stenild. Jeg var 5 \u00e5r (det var i august, \u00e5ret f\u00f8r jeg startede i skolen). Vi var sammen p\u00e5 vej hjem fra…Continue reading Biler<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":42,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1722","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1722"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2029,"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1722\/revisions\/2029"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/42"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ladenfuss.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}